? 作為祖國(guó)的“北大門”，內(nèi)蒙古自治區(qū)充分發(fā)揮地理優(yōu)勢(shì)，以二連浩特、滿洲里兩大中歐班列出境通道為依托，成為連接亞歐大陸橋的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。截至2023年底,內(nèi)蒙古累計(jì)開行中歐班列42000余列。
? 在向北開放的進(jìn)程中，內(nèi)蒙古不僅為國(guó)內(nèi)60余座城市搭建了通往世界的橋梁，更為內(nèi)地外向型企業(yè)提供了一條穩(wěn)定的物流通道。為進(jìn)一步釋放這一潛力，保證中歐班列運(yùn)輸安全高效，中國(guó)鐵路科學(xué)規(guī)劃車輛裝載方案，優(yōu)化運(yùn)輸組織流程，助力商品車安全快捷抵達(dá)目的地。
二連浩特鐵路口岸為保證中歐班列高效運(yùn)行，通過運(yùn)用中歐班列境內(nèi)境外協(xié)調(diào)機(jī)制，推進(jìn)數(shù)字化口岸建設(shè)，加強(qiáng)與邊檢、海關(guān)部門和蒙方鐵路的協(xié)調(diào)配合，高效對(duì)接中歐班列通關(guān)審核、優(yōu)先查驗(yàn)、換裝放行等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)信息互通共享，進(jìn)一步壓縮查驗(yàn)放行時(shí)間，顯著提升中歐班列通關(guān)效率。同時(shí)，推廣實(shí)施了“一窗通辦”和“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)服務(wù)，與蒙古國(guó)扎門烏德站推行“兩站一體化”的運(yùn)輸組織模式，實(shí)現(xiàn)班列出發(fā)與到達(dá)周期的共享，精確制定班列運(yùn)行計(jì)劃，有效優(yōu)化了中歐班列通關(guān)流程，助力班列跑出“加速度”。
? 滿洲里鐵路口岸為促進(jìn)中歐班列提質(zhì)增效，通過優(yōu)化運(yùn)輸組織措施，緊盯調(diào)度指揮與計(jì)劃編制質(zhì)量，減少交叉作業(yè)與等待時(shí)間，合理調(diào)配調(diào)車機(jī)運(yùn)用能力，壓縮取送車作業(yè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)班列在口岸站“到、解、換、編、發(fā)”全過程暢通。同時(shí)，滿洲里海關(guān)開發(fā)了具有鐵路口岸特色的智慧全景平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)班列貨物物流信息、站存預(yù)警可視化，全方位、全日制監(jiān)測(cè)口岸站存、物流動(dòng)態(tài)，保障國(guó)際物流大通道暢通。
? 中歐班列，是翻山跨海的“鋼鐵駝隊(duì)”，也是滿載發(fā)展機(jī)遇的“黃金列車”。內(nèi)蒙古自治區(qū)通過打造和利用中蒙博覽會(huì)、國(guó)家向北開放經(jīng)貿(mào)洽談會(huì)、蒙商絲路行等合作交流平臺(tái)，不斷擴(kuò)大國(guó)際交往朋友圈、貿(mào)易圈，全方位融入和服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，構(gòu)建更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的對(duì)外開放新格局。將我區(qū)打造成為內(nèi)陸開放新高地，為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
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